Helicopter Configurations

*TM 1-1500-204-23-5 Change 3 3-3 (7) Keep vise jaws covered with soft  metal jaw caps. 3-3   Principles of Operation and Design Features of Rotor Systems.  The  amount  of  lift  available  to  a  rotor system  is  determined  by  many  factors.   The  pilot  has control  of  the  pitch  angle  of  the  rotor  blades  and  the power delivered to the rotor, represented by the rpm. By controlling the pitch angle of the rotor blades the pilot can establish the vertical  flight of  the helicopter.  By  manipu- lating  the  engine  rpm  control,  a  constant  engine  speed can  be   maintained  regardless  of   the   increase  or   de- crease in blade pitch. The engine rpm control is synchro- nized with the main--rotor pitch control in such a manner that an increase of pitch increases power and a decrease of pitch  decreases power. A  complete control system of a  conventional helicopter is shown  in figure 3-1. 3-4   Helicopter Configurations.  There are various he- licopter configurations. The single rotor and tandem rotor configurations are explained in the following paragraphs. a. Single  Rotor.   The  single  rotor  configuration,  as shown in figure 3-2,  uses one main rotor and a tail rotor for  torque  control.  The  single  rotor  configuration  is  the most  common configuration used by  Army helicopters. b. Tandem Rotor.   The tandem rotor configuration, as shown in figure 3-3, uses two main rotors which rotate in  opposite  directions  to  counteract  torque  effects.  This configuration  is  common  for  large  helicopters  with  spe- cial  mission capability. Figure 3-1.   Helicopter Control System.


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